КП Киевтранспарксервис помогает рейдерам захватывать парковки

На рынке парковок возрождаются коррупционные схемы, запущенные в КГГА при ставленнике экс-президента Виктора Януковича Александре Попове. Прикормленные скандальными бизнес-структурами киевские чиновники направо и налево раздают столичную землю на непрозрачных инвестиционных конкурсах. Их победителями становятся компании, близкие к представителям старой власти. Как утверждают столичные предприниматели, на сегодня речь идет об одновременном рейдерском захвате двух десятков столичных парковок. Временно сохранить статус-кво удается лишь благодаря оспариванию действий чиновников в судах.

В распоряжении KV оказалось обращение общественной организации «Ассоциация защиты прав автовладельцев, предпринимателей, работников автостоянок и парковочных площадок Киева» к тринадцати народным депутатам, избранным по мажоритарным округам столицы, к зампредседателя парламентского комитета по вопросам транспорта Борису Козырю, к руководству МВД и Генпрокуратуры с просьбой вмешаться и прекратить преступный беспредел на территории Киева.

ОБРАЩЕНИЕ

Как и прежде, ключевую роль в дерибане парковочного пространства Киева играет КП « Киевтранспарксервис ». Отметим, что в настоящий момент новоназначенныйруководитель КП « Киевтранспарксервис » Вадим Першин, долгое время проработавший  помощником Генерального прокурора Святослава Пискуна, активно рекламирует в СМИ создание отдела «смотрящих» за парковщиками.

При этом за месячный период работы Вадима Першина поступления в городской бюджет от оплаты парковочного сбора упали почти в два раза, отмечают в своем письме члены Ассоциации.

Зато, как выяснилось, КП « Киевтранспарксервис » активно заключает сейчас новые инвестиционные договоры на право организовывать парковочную деятельность на тринадцати площадках, по которым в январе 2014 года КГГА объявила инвестиционные конкурсы, а в апреле-мае 2014 года определила в них победителей.

СПИСОК КОНКУРСОВ

Следует отметить, что в десяти из тринадцати случаев инвестконкурсы выигрывало ООО «Де Люкс». Немногим ранее в мэрии провели еще семь подобных конкурсов, результаты двух из которых уже оспорила прокуратура Киева. На сегодняшний день один из них отменен в суде первой инстанции, второй – уже в апелляционном суде Киева.

В начале 2015 г. воодушевленная победой фирма «Де Люкс» начала отбирать парковки у предпринимателей, которые годами работали на них и исправно платили по договорам в КП «Киевтраспарксервис» и в городской бюджет. Пользуясь тем, что сроки договоров у этих предпринимателей истекли, парковочный монополист Киева оказывает сейчас своим протеже полную поддержку, умышленно массово отказывая предпринимателям которые создали и годами работали на этих парковках в продлении договоров. При этом никаких претензий к качеству их работы или выполнения договорных обязательств в КП сформулировать не могут.

«На все вопросы предпринимателям отвечают, что «рассматривают вопрос о передаче площадок другому инвестору». А то, что парковщики из года в год вкладывали свои средства в обустройство парковок – строили помещения для дежурства персонала, устанавливали шлагбаумы и ограждения, ремонтировали дорожное покрытие, в расчет не принимается», – рассказал KV председатель Ассоциации защиты прав автовладельцев, предпринимателей, работников автостоянок и парковочных площадок Киева Евгений Сагуйченко.

Бойцами батальона «Санта Мария» представлялась часть неизвестных, захвативших утром 16 марта парковку на проспекте Григоренко, 22/20. Около десятка боевиков вытолкали дежурного с площадки и взяли ее под охрану. С ними на место происшествия прибыли и представители Дарницкого районного отдела по борьбе с экономической преступностью, которые, впрочем, в ситуацию не вмешивались, но и не могли внятно объяснить причин своего появления.





Конфликт удалось разрешить лишь к вечеру, когда отстаивать парковку съехались входящие в ассоциацию предприниматели и возмущенные клиенты, собиравшиеся как обычно оставить там свои автомобили. Решающим фактором стало наличие у предпринимателей судебного иска об отмене результатов инвестиционного конкурса по данной площадке. Это убедило милицейские чины оставить парковку прежнему владельцу на время судебного разбирательства.

Руководил действиями захватчиков еще один бывший сотрудник прокуратуры, Роман Ганюк. Неоднократно выступал господин Ганюк и в интересах ООО «Трансшлях сервис» и «Де Люкс». Поговаривают, во времена Александра Попова этот предприниматель был близок к Андрею Дудко, занимавшему тогда пост директора «Киевтранспарксервиса». С их дружбой связывают работу ряда компаний, задействованных в схемах отмывания денег на парковках «Киевтранспарксервиса»: ООО «Ника-сервис», ООО «Секьюрити Форвард», ООО «Транс-парк-сервис», ЧП «Рост верк», ЧП «Креминь нафтацентр», ООО «Компания «Киевские социально-инвестиционные технологии», ООО «Трансшлях сервис». К слову, именно «Трансшлях сервис» стал победителем инвестиционного конкурса на проспекте Григоренко, 22/20.

Примечательно, что в связи с деятельностью этих компаний 20 июня 2014 г. уже было открыто уголовное производство по ст. 364 (злоупотребелние властью или служебным положением. Однако дело отфутболивают то в милицию, то в прокуратуру, то в другие инстанции, а следствие фактически не ведется. Очевидно, у бывших прокуроров, заинтересовавшихся столичными парковками, остались полезные связи в правоохранительных органах, до которых все никак не доберется люстрация.





Владимир Злацкий

КиевVласть

Киев ежегодно недополучает 250 млн гривен из-за «серых» схем на парковках

Киев ежегодно недополучает 250 млн гривен из-за «серых» схем на парковках
    


Киев ежегодно недополучает 250 млн гривен из-за «серых» схем на парковках
Благодаря отлаженным «серым» схемам в работе КП «Киевпарктранссервис» бюджет Киева недополучает около 250 млн гривен в год. При этом в КГГА почему-то  вовсе не торопятся менять руководство и систему менеджмента  этого предприятия-монополиста.

О колоссальных потерях  для горбюджета в сфере парковки заявил руководитель общественной инициативы «Европейские парковки - европейской столицы» («ЕП – ЕС») Игорь Астахов.

«За год, согласно документам, «Киевпарктранссервис» перечислил в бюджет города всего 69 миллионов гривен. Эти поступления занижены в разы. Цифру, которую официально задекларировал «Киевпарктранссервис», может в год приносить половина парковок Печерского района. По нашим подсчетам, ежегодно около 250 млн гривен Киев недополучает, учитывая те цены, которые есть сегодня на парковки, и их количество в городе», - сообщил KV Игорь Астахов.

По его словам, основная схема концентрации «черного нала» в системе парковочного бизнеса заключается в документальном занижении количества парковочных мест.

«Последние несколько лет в Киеве работала четкая схема - человек, который хотел получить землю под парковку или стоянку, приходила в «Киевпарктранссервис» договариваться. Если реально были 100 мест, то по документам проходило 50-60. Прибыль за дополнительные места поступал вверх. В случае согласия работать по «серым» схемам, в лучшем случае приходили представители правоохранительных органов и парковку объявляли нелегальной, но в основном «Киевпарктрансервис» забирал ее и оформлял на свое СПД», - отметил Игорь Астахов.



Руководитель общественной инициативы также добавил, что сейчас ситуация с парковками и стоянками в Киеве абсолютно неконтролируемая.

«Время от времени возникают стихийные парковки и стоянки, с которыми не устают бороться жители, совершенно не контролируются реальные поступления, парковки не обеспечены охраной, и людям непонятно куда идут те немалые деньги, которые сегодня платятся», - добавил он.

Напомним, что руководителем  КП «Киевпарктранссервис» с июня 2011 года, когда за фантастические махинации с этой должности была уволена Елена Полищук, является Андрей Дудко.

Подробнее: Директор КП «Киевтранспарксервис» уволена

Как уж не раз сообщала KV, проблема пополнения горбюджета Киева за счет ночных и дневных парковок в т.ч. напрямую связаны с отказом руководства КГГА, согласно Земельному кодексу, должным образом оформлять земельные участки под эти площадки.

Отметим также, что КП «Киевпарктранссервис» окончательно сделали в Киеве монополистом в сфере предоставления услуг парковки в октябре 2011 года.

Подробнее: Киевтраспарксервис избавился от конкурентов

С тех пор столичная казна стала пополняться из этого источника лучше, чем при Полищук, но полной детенизации доходов этого КП руководство КГГА не обеспечило.

Напомним также, что вчера глава КГГА Владимир Бондаренко проявил твердость и принципиальность, уволив Владимира Федоренко с должности начальника КП «Киевский метрополитен».

фото focus.ua

КиевVласть

Коммунальные парковщики захватывают столичные автостоянки.

Директор автостоянки обвинил коммунальщиков в рейдерстве

Владельцы столичных автостоянок жалуются на рейдерские захваты. В силовых атаках обвиняют коммунальное предприятие "Киевтранспарксервис".

Коммунальная служба утверждает, что просто наводит порядок на рынке парковки. Мол, большинство стоянок не платят налоги, от чего страдает столичная казна.

Для обычных автовладельцев борьба выливается в удорожание услуг.

Накануне с десяток парней вытолкали охранников стоянки, жалуются работники, и теперь не пускают их на работу. Директор убежден, что это захват.

"Это был рейдерский захват автостоянки с использованием физической силы", - заверил Александр Барков, директор автостоянки.

Барков показывает документы, свидетельствующие, что автостоянку построили еще 20 лет назад за деньги частной фирмы, однако сделка аренды земельного участка закончилась в прошлом году. Продлевать ее в Киевской администрации не торопятся. Этим и воспользовались коммунальные парковщики. И требуют от владельцев платить дополнительно 40 тысяч гривен ежемесячно парковочного сбора.

В "Киевтранспарксервисе" свои действия называют проверкой. По их данным, предприниматели уклоняются от уплаты налогов в городской бюджет, поэтому вынуждены наводить порядок. И убеждают, что для автовладельцев цена парковки не вырастет.

"Если вы платили 350 гривен, то будет платить 330 гривен", - заявил руководитель службы парковки "Киевтранспарксервис" Ярослав Погребняк.

В свою очередь директор автопарковки обещает, что цена на услуги вырастет втрое и будет составлять около 900 гривен в месяц.

Борьба за стоянки автовладельцев интересует только с финансовой стороны. К удорожанию услуг не готовы.

А ставить машины под домами в Киеве крайне опасно. Народные мстители периодически прокалывают колеса и даже поджигают авто. В борьбе за клиента, в основном, страдает сам клиент

ТСН

В Киеве стартовал масштабный передел парковок

Под прикрытием борьбы с незаконными автостоянками, киевские власти устроили передел рынка. С последующим подорожанием для автомобилистов

В последнее время автолюбители Киева сталкиваются со странной ситуацией на ночных автостоянках, с владельцами которых они имеют договор на сохранение своих автомобилей.

Туда приходят молодые люди в компании с сотрудниками КП «Киевтранспарксервис» и требуют у арендатора участка под автостоянкой заключить с ними новый договор на ночную парковку.

Главное здесь – термин «парковка». Для не автолюбителей объясним: между терминами «парковка» и «сохранение» автомобилей имеется огромная разница. Приведем пример.

Постановление Кабмина №1342 от 3 декабря 2009 года: «Оператор (площадки парковки) не несет ответственности за сохранение транспортных средств, размещенных на площадках для парковки».

Собственно, образец договора, с которым приходят люди из КП «Киевтранспарксервис», можно увидеть здесь.

Но самое интересное – методы «работы» их и предприятия, от имени которого они действуют. Как сообщили «Комментариям» владельцы столичных круглосуточных стоянок (их имена и адреса стоянок мы умалчиваем ввиду неразрешенности конфликтной ситуации вокруг их бизнеса) – «ребята имеют фантазию». Правда, эту фантазию многие могут помнить по 90-м годам прошлого века. Выглядит это так.

На стоянку приходят сотрудники КП «Киевтранспарксервис» (а зачастую, и с молодыми парнями, которых используют либо в качестве «тарана», либо в роли «накаченных призраков из тех же 90-х») и ставят арендаторов данного участка в известность о том, что теперь именно они будут «контролировать стоянку». «Контроль» в качестве «доказательной базы» имеет под собой определенный документ, который, видимо, уже увидели большинство (если не все) бизнесмены, занятые на этом рынке (его вы можете увидеть здесь).

Ирония ситуации заключается в том, что (если не брать интересы операторов стоянки) автовладельцам, которых фактически ставят в известность о том, «власть в городе поменялась», справедливо не нравится факт отсутствия ответственности охранников, занятых на территории стоянки. Ведь договор на ночную парковку не предусматривает никакой ответственности за сохранность автомобиля. А значит, в одно прекрасное утро наш автолюбитель может прийти на стоянку и просто не обнаружить свою машину. Либо же, к примеру, обнаружить ее с большой царапиной по правому боку.

Впрочем, обвинять лишь сотрудников и руководство коммунального предприятия было бы некорректно. Стоит лишь вчитаться в письмо начальника столичного главка МВД генерала-лейтенанта Алексея Крикуна главе Киевской горгосадминистрации Александру Попову (это письмо, в котором генерал не стесняясь выражений прогнозирует социальный взрыв, вы можете увидеть здесь).

Из письма можно почерпнуть очень много любопытнейшей информации. Во-первых, КП «Киевтранспарксервис» переоформляет все «отвоеванные» стоянки на некое ООО «Парк Транс Сервис» (в письме генерал-лейтенанта присутствует ошибка – он назвал компанию «Парк Транс Сервис» компанией «Транс Парк Сервис», что, впрочем, не удивительно – последний вариант повторяет официальное название КП). Только этот факт уже наводит на крамольный вопрос о том, куда уходят каждые 6 грн. с автомобиля. К примеру, на Троещине ночная стоянка водителю будет стоить 10-12 грн. Одновременно, ООО «Парк Транс Сервис» оставляет себе 6 грн. с каждого автомобиля.

Тут уже возникает вопрос к господину Крамаренко (замглавы КГГА, отвечает, в том числе, и за наполнение городского бюджета), у которого, кстати, обнаружилось много общего с начальником упомянутого КП (оба приблизительно в одно время начинали карьеру с нефтепродуктов в Кременчуге) – где же те поступления в городскую казну, ради которых и затеяли всю эту компанию?

Во-вторых, поражает ничем не прикрытое игнорирование норм законодательства. Кстати, придуманных при нынешней власти. Статья 266 Налогового кодекса четко оговаривает, что такое парковочный сбор (именно им планируют пополнить городской бюджет): «Базой налогообложения является площадь земельного участка, отведенного под парковку, а также площадь коммунальных гаражей, стоянок, паркингов (зданий, сооружений, их частей), построенных за счет средств местного бюджета».

Главное в этом определении – последние слова. «За счет средств местного бюджета». Найдется ли по Киеву хотя бы сотня ночных стоянок, на оборудование (не говоря уже о строительстве) которых были кинуты бюджетные средства? Зато на каждую стоянку приходят ребята с корочкой «собираем налоги».

Наконец, – в третьем, – генерал привел точные цифры, отражающие денежную емкость рынка (430 млн. грн. в год) и количество незаконных автостоянок (419 шт.).

Наши источники уверены, что следующим шагом со стороны мэрии будет «наезд» на гаражные кооперативы. А в итоге, такая политика приведет к банальному сужению рынка и, соответственно, к подорожанию услуг на нем. Сколько же получит городская казна от этих нововведений – вопрос риторический.


Источник: Comments.UA